为了解决尾气造成的环境污染问题，近年来，国家加快了汽车尾气排放的标准升级速度，堪称“史上最严”的“国六”也由汽油车到柴油车，从试点到了全面落地的阶段。

7月1日起，重型柴油车国六排放标准将正式落地实施，这意味着此后将禁止生产、销售不符合国六排放标准的重型柴油车，也标志着我国汽车标准全面进入国六时代。

近几年，各省按实际情况陆续出台了国六实施的具体时间，具体分为6a与6b两个阶段：

“国六a”是国五与国六的过渡阶段，国六a在国五的基础上小幅度提高，仅CO一氧化碳限值降低了30%，以及对N20氧化氮、PM颗粒物数量提出限制要求；而国六b要求就严苛多了，各项限值相较国五降低了40%-50%左右。

而且它比欧洲第六阶段排放标准限值水平还要严格，因此有“史上最严格的排放标准”、“国六B才是真正的国六标准”的说法。

在排放标准变得更严苛的同时，测试标准也发生了诸多变化。首先，国六的测试标准从国五的NEDC循环变为了WLTC循环。相较而言，WLTC循环的测试时间更长，测试里程数也更多，并且还会考虑环境温度对车辆运行带来的影响。

此外，国六还引入了RDE循环，即在实际道路进行测试（包括市区、市郊、高速3种工况），并且同样要求车辆排放达标，避免车企为了通过测试而针对工况运行规则进行车辆调校。

随着国六排放标准实施的临近，消费者购车消费行为也在发生着改变。

一方面，通常来讲，市面上最多能容纳3个阶段排放标准的车型。“国六”实施以后，“国四”、“国五”的车是可以继续开的，不过关键也要看排放尾气达标情况，如果年检时尾气监测不达标，那就无法上路行驶了。

根据市场监管总局、生态环境部发布的《机动车排放召回管理规定》，自2021年7月1日起，凡是机动车有以下3种行为之一的，生厂商必须召回，并免费为召回机动车消除排放危害，进口机动车的进口商也包括在内：

另一方面，根据规定，“国六”实施的地区，“国五”车将停产，并且不能销售和注册。但是，规定中并未限制符合其他标准汽车的行驶，因此，排放标准主要是针对汽车整车厂，而非已经上路的车。

而且，根据环保部公布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》相关文件，在2025年7月1日前，家用车依然会沿用国五标准进行检验。也就是说，未来2年内消费者不用担心国五车的排放和限行问题。待国六排放全面实施之后，国七标准的出台也还会有数年的过渡期。所以，符合国五排放的车辆还是能放心开很久的。

但对于从2019年7月1日已经开始实施国六排放标准的地方（北京、深圳、广州、海南、河南等）来说，“国五”车已经是无法登记上牌了，不建议入手。

总之，“国六”是执行新的、阶段性的标准，并不会影响在用车辆的使用，只是对“国五”的新车登记注册有影响，已经登记注册并通过年审的国五车辆正常使用不会收到影响。“国五”车，可以开，但不建议买。