车轮胎面花纹是决定轮胎质量的重要因素，胎面花纹对轮胎的制动性能、驱动性能和操纵稳定性等具有重要影响。
花纹越深，则花纹块接地弹性变形量越大，由轮胎弹性迟滞损失行程的滚动阻力也将随之增加。机身的花纹不利于轮胎散热，胎纹上升加快，花纹根部受力严重而易撕裂、脱落等。花纹过浅，不仅影响其储水排水能力，容易产生有害的滑水现象，而且使光胎面轮胎易打滑的弊端凸显出来，车辆制动距离变短是其直观体现。
轮胎花纹大致可分为四种：纵向、横向、纵横向、块状。
纵向花纹
按轮胎选装方向排列成纵向的花纹，这种花纹不易横向滑移，适用于路况较好的路面，如高速路或城市路面；排水性能良好，湿滑路面不易打滑，行驶噪音也小；同时容易夹石子。用于货车及巴士的前轮等。
图1.1 轮胎纵向花纹
横向花纹
横向花纹与纵向花纹相比驱动力较强，制动性能好，但易于滑移，乘坐舒适性和驾驶稳定性差，主要应用于大客车、载货车及土建用车辆。
图1.2 轮胎横向花纹
纵横向花纹
胎面中央该部分是纵向花纹，两侧呈横向花纹，兼顾纵横两种花纹的特点，成为轮胎花纹的主流。适用于轿车和货车。
图1.3 轮胎纵横向花纹
块状花纹
呈方形、龟甲形和互相独立的花纹。制动力和驱动力性能出色，但造价成本相对较高。多用于越野车、吉普车、建筑用车等。
图1.4 轮胎块状花纹
