前段时间 有关新能源车年检新规的消息议论纷纷 有说以后新能源汽车年检要开始检查电池的 有说6年以上的电车合格率仅一成， 要强制换电池的 ☟☟☟ 是这样的→由公安部交通管理科学研究所牵头起草的《新能源汽车运行安全性能检验规程》目前正在征求意见阶段，规程中提到，将对新能源汽车动力蓄电池安全、驱动电机安全、电控系统安全、电气安全等运行安全性能进行检验。这也意味着电池、电机、电控组成的“三电”系统有望被列入检测范围。 新能源车以及电池安全历来都是大家关心的问题。如果《规程》顺利通过实施，那么未来新能源汽车年检将要增加电池检测项目。 从发布的征求意见稿看，以后的年检，会通过OBD插口，对电池进行检查，检查项目包括温度和电压，这一项是必须要检查的。但是，里面的这个电池容量保持率是可选项目，并不强制检查。也就是说，检查的重点并不是电池的容量衰减，而是充放电安全问题。 文件里要求的电池容量保持率最低标准为60%，衰减到这个程度，电池已是不太能用的状态。 相信大家比较关心的问题是：电动车开了6年，到底能否顺利通关？是否9成的电车都过不了？ 关于这个小道消息，广大车主看了直呼头大。不过，大家也不用太担心。有论文通过提取8辆2012年的电动出租车充电数据，得出的结论是，这些大约跑了十万公里的车子，充电时候的电压极差、温度都是处于合格范围内的。如果这么老的电车都能过，现在更新、技术更好的新能源汽车也就更不在话下了。 车辆定期年检是我国对于道路上车辆安全管理的一项基本制度。 《中华人民共和国道路交通安全法》规定，对登记后上道路行驶的机动车，应当定期进行安全技术检验，对符合标准的应当发给检验合格标志。 《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定，营运载客汽车5年以内每年检验1次，超过5年每6个月检验1次。 《关于深化机动车检验制度改革优化车检服务工作的意见》规定，自2022年10月1日起，对非营运小微型载客汽车，将原10年内上线检验3次调整为检验2次（第6年、第10年），并将原15年以后每半年检验1次，调整为每年检验1次。对摩托车，将原10年内上线检验5次调整为检验2次（第6年、第10年），10年以后每年检验1次。 GA 801-2019《机动车查验工作规程》规定，对需要在申请注册登记前进行安全技术检验的机动车，应核对其安全技术检验合格证明。 GB 38900-2020《机动车安全技术检验项目和方法》规定了机动车安全技术检验的检验项目、检验方法、检验要求和检验结果处置要求，其提出了针对新能源汽车的外观检查，如充电接口表面不应有明显变形、REESS外壳不应有裂纹、外伤或电解液泄漏等情形、高压警告标记等。 GB/T《新能源汽车运行安全性能检验规程》征求意见稿，是 GB 38900 的补充标准，首次从定量技术检验角度提出了对新能源汽车动力电池、驱动电机、电控系统、电气安全的检验规定，具有重要的意义。 《新能源汽车运行安全性能检验规程》征求意见稿的发布，则首次提出了对新能源汽车动力电池、驱动电机、电控系统、电气安全的检验规定，并把检查的重点落在充放电安全问题上。上文根据《新能源汽车运行安全性能检验规程》征求意见稿的文件内容，探讨了大家比较关心的关于新能源年检的问题，至于更具体更确切的情况，还有待国标的真正出台。
