汽车产业链普遍上涨。伴随新能源汽车销售增幅扩大，新能源车险逐渐被视为业务的新增长点。业内认为，由于存量新能源车险保费规模同比上调、增量新能源车险保费同比增速较快，今年将是车险景气度较高的一年，车险保费规模有望达8000亿元。同时，新能源车险后市场或成更大蓝海，中小车险企业应抓住险企转型机遇，开拓线上车险市场。

　　新能源车企、险企业务融合更紧密

　　近日，记者获悉，特斯拉再度推出保险补贴活动，消费者在10月1日至12月31日期间下订并完成Model 3和Model Y全系车型，若选择通过特斯拉合作保险机构购买相应车险，还可通过尾款减免7000元享受保险补贴。“近期，广州还有3000元地方补贴，加起来总共可以优惠10000元。”广州某特斯拉销售告诉记者。

　　记者注意到，随着新能源汽车销量增长，车企与险企二者业务融合更为紧密。今年以来，车企巨头频频入局保险业。近日，国家市场监管总局企业名称申报登记公告显示，已核准“宝马（中国）保险经纪有限公司”的名称申报。这也是继蔚来、比亚迪、特斯拉等公司之后，又一大车企进军车险行业。

　　与此同时，当前业界以及不少险企都表示，高度“关注”新能源汽车发展。中国太保2022年中期业绩会上，太保产险总经理曾义表示，今年上半年，新能源车保费有了较快增长，占比已达6.6%，而去年同期仅为3.5%。曾义也透露，目前太保产险承保的新能源汽车仍然亏损，未来还要为较高的赔付下降推出一些新的措施。

　　中国人保2022年半年报显示，人保财险上半年承保新能源车183万辆，保费收入82亿元，中国人保副总裁兼人保财险总裁于泽表示，将战略性发展新能源车险。

　　中小险企有望线上寻找突破口

　　国信证券分析认为，今年是车险景气度较高的一年，因为今年存量的新能源车险要开始执行去年末发布的新定价条款，保费规模要同比上调，同时增量的新能源车险保费的同比增速较快，所以今年车险保费规模有望达到8000亿元。

　　然而作为万亿级的市场，目前新能源车险的“二八定律”尤为突出。广东省社会科学院港澳台研究中心主任任志宏分析称，目前“老三家”已经占领了超过市场70%以上的份额。一方面是规模优势，由于新能源汽车险在市场的前期培育阶段，成本较高，一般的中小险企无力应战；另一方面，大型险企的集约能力和服务能力都较为突出，具有很好的压倒性竞争优势。

　　任志宏表示，保险后市场的培育和拓展，或是未来新能源车险市场的更大蓝海。这方面中小险企并非没有机会，“我认为，尤其是一些中小车险企业应该迅速抓住险企的转型机遇，在线上车险市场开拓上练好内功，寻找突破口。”

来源：广州日报