都说积碳的预防,是每个老司机的必修课。其实汽车和人一样,“慵懒佛系”的日子过久了(怠速、低速运行时间长)就会产生积碳,积碳过多可能会出现动力减弱、怠速抖动等问题。
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积碳是指一种发动机的气门、燃烧室和进气管上积累的混合物。
它是由发动机的油料不充分燃烧,在高温和氧的催化作用下形成盐酸和树脂状的胶质,粘附在零件表面上,再经过高温作用进一步浓缩成沥青质和油焦质等复杂的混合物。
☑ 节气门及背面
☑ 废气再循环装置EGR管壁
☑ 尾气净化装置三元催化器
☑ 喷油嘴
☑ 活塞顶
☑ 火花塞
1. 应用缸内直喷、涡轮增压的汽车
一般来说,同等条件下,应用这两种技术的汽车更易产生积碳。这主要与其工作原理有关。
缸内直喷型汽车,喷油嘴在燃烧室内,这样一来,进气道内由机油和空气杂质所形成的积碳就无法被汽油溶解带出;此外,由于喷油时易将汽油喷到活塞顶上,加之有高温作用,所以此处也会形成积碳。
涡轮增压型汽车工作温度比自然吸气更高,因此也被认为更易产生积碳。
2. 空气滤芯长期未定期更换
正常情况下,空气滤芯无法100%去除微小颗粒物,更何况是已经过度使用的空气滤芯。当空气中的杂质越来越多地进入到发动机燃烧室,燃烧不充分的情况就会更严重,从而导致更多积碳。
3. 不合格的汽油和机油
不合格的汽油和机油内会有更多无法充分燃烧的物质,从而产生燃烧沉积。
4. 频繁拥堵路况
汽车低速或怠速运行情况下,发动机的进气量以及发动机的工作温度会受影响,导致不充分燃烧概率更高。
但肯定的是,作为汽车发动机的“心脏”,发动机积碳的治理需要准确诊断及专业熟练的操作。
总结:最后还是强调,发动机产生积碳是正常现象,是无法避免的,如果现象不严重,盲目地做一些所谓的清洁项目,不仅性价比不高,而且可能对车的其他部分有损伤。但是如果不重视,会对动力,油耗方面产生不利影响,发动机积碳,预防永远大于治疗。