都说积碳的预防，是每个老司机的必修课。其实汽车和人一样，“慵懒佛系”的日子过久了（怠速、低速运行时间长）就会产生积碳，积碳过多可能会出现动力减弱、怠速抖动等问题。
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积碳是指一种发动机的气门、燃烧室和进气管上积累的混合物。
它是由发动机的油料不充分燃烧，在高温和氧的催化作用下形成盐酸和树脂状的胶质，粘附在零件表面上，再经过高温作用进一步浓缩成沥青质和油焦质等复杂的混合物。
☑ 节气门及背面
☑ 废气再循环装置EGR管壁
☑ 尾气净化装置三元催化器
☑ 喷油嘴
☑ 活塞顶
☑ 火花塞
1. 应用缸内直喷、涡轮增压的汽车
一般来说，同等条件下，应用这两种技术的汽车更易产生积碳。这主要与其工作原理有关。
缸内直喷型汽车，喷油嘴在燃烧室内，这样一来，进气道内由机油和空气杂质所形成的积碳就无法被汽油溶解带出；此外，由于喷油时易将汽油喷到活塞顶上，加之有高温作用，所以此处也会形成积碳。
涡轮增压型汽车工作温度比自然吸气更高，因此也被认为更易产生积碳。
2. 空气滤芯长期未定期更换
正常情况下，空气滤芯无法100%去除微小颗粒物，更何况是已经过度使用的空气滤芯。当空气中的杂质越来越多地进入到发动机燃烧室，燃烧不充分的情况就会更严重，从而导致更多积碳。
3. 不合格的汽油和机油
不合格的汽油和机油内会有更多无法充分燃烧的物质，从而产生燃烧沉积。
4. 频繁拥堵路况
汽车低速或怠速运行情况下，发动机的进气量以及发动机的工作温度会受影响，导致不充分燃烧概率更高。
但肯定的是，作为汽车发动机的“心脏”，发动机积碳的治理需要准确诊断及专业熟练的操作。
总结：最后还是强调，发动机产生积碳是正常现象，是无法避免的，如果现象不严重，盲目地做一些所谓的清洁项目，不仅性价比不高，而且可能对车的其他部分有损伤。但是如果不重视，会对动力，油耗方面产生不利影响，发动机积碳，预防永远大于治疗。
