有的车主可能会有疑问
为什么不能自己驾驶爱车上线检测呢?
毕竟看引导员驾车上线检测时貌似难度不大
然而看似平平无奇
其实这是一项专业度很高、
并非每个人都能胜任的技术活
下面和您一起来深入了解~
一般而言，根据制动性能的检测方式不同，车辆检测线可以分为滚轮式和平板式。无论是将车轮准确夹入滚轮，还是测试紧急制动，都需要一定的检测经验才能完成。提前踩刹车或踩刹车迟钝，不仅会影响检测效率，还会影响检测结果，甚至还可能因为操作不当引发甩尾、车辆爆胎等安全事故。
其次，检测车辆前轮侧滑时，在通过检测系统的时候需要控制车速，一般要保证车辆以5km/h的车速平稳通过侧滑台。速度过快，影响检测结果的正确性，速度过慢，又会造成车辆熄火或者停滞。在进行灯光检测的时候，需要把控与灯光仪的距离，确保车辆正对仪器设备。底盘技术检测就更属于有难度的技术活，通常采用的地沟检测法，地沟宽度只略窄于小轿车的轴内距，对经验和技术的要求就更高了。
另外，随着环保新国标的落实，车辆尾气检验流程更为复杂，要求更为严格。汽油车在双怠速法检测时，转速必须控制在国家标准要求的范围以内。稳态工况检测时，车速或者扭矩，连续2秒或者累计5秒车速超过±2.0km/h时，或者扭矩波动范围超过设定值的±5%时，工况时间便会被置零，需重新开始检测。在简易瞬态工况法检测时，车速上下限偏差不能超过±3km/h，且不能连续超过2秒，如若超过，检测就会被中止。
