9月27-28日，“创新协同驱动，低碳高效发展”——2022年第八届中国国际电动汽车充换电产业大会圆满举办。
据公安部和中国汽车工业协会数据显示，截至2022年6月，我国新能源汽车保有量已达到1023万辆，新车零售端正加速渗透，渗透率达21.6%。换电作为一种更高效、更集约、更低碳的补能模式，获得政策、产业、资本的高度关注。
《2021中国电动汽车换电生态发展白皮书》（以下简称《白皮书》）在本次大会正式发布。中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长兼信息部主任仝宗旗在发布演讲中介绍，《白皮书》由中国汽车工业协会为指导单位、中国电动汽车充电基础设施促进联盟为组长单位，奥动新能源、国网商用电动、蔚来汽车为副组长单位，并连同国内换电行业机构、车企、换电设备运营商、制造商、能源企业、电池银行企业、动力电池企业等超过30家单位共同编撰与审定。
《白皮书》立足于为行业和社会提供全视角、多层次、大产业的换电行业分析研究。编制范围以乘用车换电为主兼顾商用车换电。
内容主要涵盖换电概念介绍、国内外换电早期实践、国内换电技术发展路线、技术发展趋势、行业发展现状、换电生态圈、行业相关的标准体系及建议等，在行业发展研究分析的基础上，提出了目前换电行业发展面临的瓶颈，提出了推动电动汽车换电行业发展的政策建议，并对换电的中长期发展作了展望。
本次《白皮书》的发布，得到中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋与中国工程院院士孙逢春的大力支持。
付炳锋在《白皮书》引言中指出：
“换电模式已经成为电动汽车能源补给的重要方式之一，能够实现车辆快速能源补给、提升补能效率。近两年，相关利好政策频出，国家政府主管部门多次公开表示鼓励换电模式、发展共享换电。工信部近期也启动了新能源汽车换电模式应用试点工作，将在11个城市开展换电模式试点工作。此举将极大助推换电模式的应用发展。目前，换电模式已呈现应用场景、参与主体、运营目的地快速增加态势，换电行业因而迎来快速发展新机遇。
值此之际，中国充电联盟联手奥动新能源，组织换电产业生态圈内换电设备商、换电运营商，以及整车企业、电网公司、能源企业、电池企业等，共同推出《2021年度中国电动汽车换电生态发展白皮书》恰逢其时。”
孙逢春为《白皮书》撰写序言中提及：
“当前，国家新能源汽车‘十四五’规划迎来精彩开局，随着车电分离新概念和新技术的普及与应用，换电模式已成为高效节能、高性价比、快速便捷的交通新业态。
在这个特殊发展节点上，中国充电联盟联手以奥动新能源为代表的换电生态圈上下游企业，联合推出《2021年度中国电动汽车换电生态发展白皮书》，这对于我国新能源汽车的发展及换电模式的推广应用恰逢其时、意义非凡!”
仝宗旗特别提到，换电站规模持续高速增长，截至2022年6月保有量达1582座，超过2019年的5倍。能源巨头、整车企业、电池厂商、第三方换电运营商纷纷加码布局换电市场，除了在原有的网约车及出租车市场外，换电在商用车及C端车型上都有了重大的突破，换电车型、换电车辆保有量均持续增加，其中以居民区、城市物流车、光储充换检一体站作为「充换电基础设施发展三大重点应用场景」，同时商业模式也不断演进完善。
目前，换电已获得不少政策支持，但在电池制造标准、换电技术方式的不统一、换电站建设成本高等问题上，仍缺乏相关政策支持。《白皮书》立于行业层面，对换电发展目前面临的问题和障碍予以建言献策，为产业可持续健康发展总结了七项建议：
鼓励换电建设，使换电与充电具有相同发展空间；
加快推进换电标准化，引导产业合作，丰富车型供给；
规划引领，促进换电站与现有设施合建共营，优化换电空间布局；
鼓励电力公司建立绿色通道，推动换电市场规范化运营；
鼓励换电站、电网、电动汽车双向互动发展；
设立专项资金，鼓励换电站核心技术研发和超前布局；
加强电池全生命周期数据监管，打造数据共享平台。
《白皮书》还提到，「车-站-网-源」之间的双向互动，发挥充换电基础设施对于电网消纳新能源电力，提高供电可靠性的支撑作用。在该领域的商业实践上，奥动新能源提出V2S2G概念，通过换储一体模式，实现换电车辆、换电站、电网三者之间进行能源高效交互，给电网提供深度减碳必须的灵活性资源，构建节能低碳的新型电力系统。换电与储能的相结合，让换电发展有了更进一步的价值。目前市场上部分运营商的换电站，可以兼容为分布式储能站，有利于能源就地消纳；更可以全功率支撑电网，实现波谷充电、波峰放电，调节电力平衡，降低电网压力。随着换储网络的持续扩张，环保及减碳效益将更加显著。
2021年，是“十三五”的收官之年，亦是“十四五”开端之年。《白皮书》的编写发布，从学术、产业与商业多维度集思广益，为正在腾飞的换电产业发展谏言献智，有力推动电动汽车换电行业健康有序发展；亦为换电生态中的每一位奋斗者带来全新的思考与指引，为换电产业化发展、标准制定、推广应用等方面发挥积极且不可替代的重要作用。
来源：中国经济网
